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土木・港湾

浮体式可動橋

名 称  浮体式可動橋
発注者  可動橋設計JV 他
竣 工  1999年6月
主業務 企画・計画 開発設計 基本設計 詳細設計 解 析
   
コンサルティング 調査研究 開発研究 製作・調達 据え付け
         
積 算 施工管理 その他    
         
説 明
 浮体式可動橋の設計は浮体部、動揺・係留計算など、海洋構造物のノウハウが必要。大阪「夢
 舞大橋」には当社の海洋構造物の設計経験も生かされている。
 

鋼製沈埋函

名 称  鋼製沈埋函
発注者  日立造船(株)
竣 工  2001年10月
主業務 企画・計画 開発設計 基本設計 詳細設計 解 析
       
コンサルティング 調査研究 開発研究 製作・調達 据え付け
         
積 算 施工管理 その他    
         
説 明
 神戸、大阪南港、沖縄などに設置された海底トンネル。ドック内で製作された鋼殻は曳船後、
 現地で沈設され海底トンネルとなる。設計には当社の海洋構造物の経験が生かされている。
 

シップローダの構造設計

名 称  シップローダの構造設計
発注者  日立造船(株)
竣 工  2002年3月
主業務 企画・計画 開発設計 基本設計 詳細設計 解 析
   
コンサルティング 調査研究 開発研究 製作・調達 据え付け
         
積 算 施工管理 その他    
       
説 明
 シップローダ(全高15m、ギャラリ長前方21m、後方16m、能力480tf/h)の構造設計を行っ
 た。設計に当たり3次元骨組み解析を行い各部の変形と応力を確認した。
 

函館港高速船用ボーディングブリッジ

名 称  函館港高速船用ボーディングブリッジ
発注者  双日(株)
竣 工  2007年8月
主業務 企画・計画 開発設計 基本設計 詳細設計 解 析
 
コンサルティング 調査研究 開発研究 製作・調達 据え付け
     
積 算 施工管理 その他    
         
説 明
 青函フェリー(青森ー函館/東日本フェリー)函館港のターミナルビルと高速船を結ぶ可動式
 搭乗橋。当社では、計画段階から参入、設計・製作を行う。2008年5月には、青森港にも同型
 を受注。
 <主要目>
 橋長:50m
 先端昇降ストローク:2.5m
 外装:アルミ+テフロン塗装
 

コンテナクレーンの構造設計

名 称  コンテナクレーンの構造設計
発注者  日立造船(株)
竣 工  1999年3月
主業務 企画・計画 開発設計 基本設計 詳細設計 解 析
   
コンサルティング 調査研究 開発研究 製作・調達 据え付け
         
積 算 施工管理 その他    
       
説 明
 コンテナクレーン(全高56m、ブーム高34m、アウトリーチ36m、バックリーチ10m、定格
 荷重38tf)の構造設計を行った。設計に当たり3次元骨組み解析を行い各部の変形と応力を確
 認した。
 

フェリー車両乗降用ランプウェイ

名 称  フェリー車両乗降用ランプウェイ
発注者  四国開発フェリー
竣 工  1993年3月
主業務 企画・計画 開発設計 基本設計 詳細設計 解 析
     
コンサルティング 調査研究 開発研究 製作・調達 据え付け
       
積 算 施工管理 その他    
         
説 明
 六甲アイランドF3バースに設置した、フェリーの車両乗降用可動式サイドランプウェイ。固定
 ランプ・昇降式中央ランプ・傾倒式先端ランプから構成される。
 <主要目>
 ランプ長:61m
 有効幅員:最小 4.0m、最大 6.85m
 中央ランプ揚程:1.8m
 昇降速度:1.8m/min.
 駆動方式:電動ウインチによるワイヤー巻上げ/巻下げ方式
 
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